OBD - On Board Diagnose

Fahrzeugdiagnoseprotokoll zur Überwachung der abgasrelevanten Systeme eines Kraftfahrzeugs. EOBD ist das europäische Gegenstück zu OBD-2. Von besonderer Bedeutung sind hier die Abgasrückführung (AGR), die katalytische Reinigung (Katalysator) mit Hilfe der Lambda Sonde und verbaute Partikelfilter (z.B. DPF).

OBD-2 nutzt einen 16-poligen Steckverbinder zum Anschluss eines Diagnosesystems am Fahrzeug. Das Vorhandensein dieses Steckers ist zwar für OBD-2 Kompatibilität zwingend. umgekehrt kann vom Stecker aber nicht auf ein implementiertes OBD-2 Protokoll geschlossen werden.

Alle PKW ab 2008 und alle Motorräder ab 2017 (Abgasnorm EU4, EU5 und neuer) nutzen CAN mit ISO15765 Protokoll zur OBD-2 Diagnose. Frühere Fahrzeuge nutzen meist K-Line, seltener VPW oder PWM.

Viele Hersteller nutzen die OBD-2 Buchse im Fahrzeug (auch) für die herstellereigene OBD. Dabei müssen OBD-2 Protokoll und herstellereigene Diagnose nicht zwingend die gleiche physikalische Verbindung nutzen. Ein 2006er VW Golf nutzt z.B. CAN Bus für die herstellereigene Diagnose aber K-Line für OBD-2.

Wichtig zu wissen ist, dass das OBD-2 Diagnoseprotokoll nicht die Diagnosetiefe der herstellereigenen Diagnose bietet. Nach Möglichkeit ist daher Diagnosesoftware mit Unterstützung der Diagnoseprotokolle des jeweiligen Fahrzeugherstellers zu verwenden.

Diagnosesoftware und Diagnosehardware (Komplett-Kit) mittels OBD-2: OBD2 Diagnose Kit

FAQ bezüglich OBD und OBD2: OBD FAQ

Info zu OBD-2 als Protokoll: California Air Resources Board (CARB)

Was sind OBD und OBD-2 nicht? ODB