Protocollo di diagnostica del veicolo per il monitoraggio dei sistemi di emissione di un veicolo a motore. L'EOBD è la controparte europea dell'OBD-2. Di particolare importanza sono il ricircolo dei gas di scarico (EGR ), la pulizia catalitica (CAT ) con l'ausilio della sonda lambda e i filtri antiparticolato installati (ad esempio FAP ).

L'OBD-2 utilizza un connettore a 16 pin per collegare un sistema diagnostico al veicolo. Sebbene la presenza di questo connettore sia obbligatoria per la compatibilità OBD-2, non è possibile dedurre un protocollo OBD-2 implementato dal connettore.

Tutte le auto dal 2008 e tutte le moto dal 2017 (standard di emissione dei gas di scarico EU4, EU5 e più recenti) utilizzano CAN con protocollo ISO15765 per la diagnostica OBD-2. I veicoli precedenti utilizzano principalmente K-line , più raramente VPW o PWM.

Molti produttori utilizzano (anche) presa OBD-2 nel veicolo per l'OBD del produttore stesso. Il protocollo OBD-2 e la diagnostica del produttore non devono necessariamente utilizzare la stessa connessione fisica. Una VW Golf del 2006, ad esempio, utilizza il CAN Bus per la diagnostica del produttore, ma la K-Line per l'OBD-2.

È importante sapere che il protocollo diagnostico OBD-2 non offre la profondità diagnostica del sistema diagnostico del produttore. Se possibile, si dovrebbe quindi utilizzare un software di diagnostica che supporti i protocolli di diagnostica del rispettivo produttore del veicolo.

Software diagnostico e hardware diagnostico (kit completo) con OBD-2: OBD2 Kit diagnostico

FAQ su OBD e OBD2: OBD FAQ

Informazioni sul protocollo OBD-2: California Consiglio per le risorse dell'aria (CARB)

Cosa non sono l'OBD e l'OBD-2? ODB